Der R4 – Motor hat den Ruf nie kaputt zu gehen. Das ist natürlich nicht ganz zutreffend und liegt auch daran, daß die Karosserien recht schnell vom Rost zerfressen wurden und die Motoren das in der Regel locker überlebten. Aber wenn er regelmäßig gefahren wird und ein Minimum an Pflege erfährt ist an der legendären…

Renault – Kundendienstrundschreiben Zusätzlich zu den Werkstatthandbüchern verschickte Renault Informationsschreiben an die Werkstätten.Heute würde man so etwas „Updates“ nennen. Beschrieben werden darin Änderungen an den Modellen,neue Reparaturmethoden oder Ausrüstungsmöglichkeiten –und auch Erkenntnisse über mögliche sicherheitsrelevante Beschädigungsgefahren. Da das Renault – Reparaturbuch M.R. 175 für den R4 letztmals 1976 überarbeitet wurde, finden sich spätere Änderungennur in…

Schwellerende ( Träger ) Richten Beim R4 ist der Schweller ( von Tür-Schwelle ) etwas ungewöhnlich aufgebaut. Im Gegensatz zur üblichen Bauweise hat der sichtbare Einstieg in Wagenfarbe hat keine große tragende Funktion. Er hängt nur wie ein Vorhang über dem eigentlichen Träger der Bodengruppe ( gut zu sehen im ersten Bild ).Dieser Längsträger wurde…

Lohnt der sich noch zu Richten? Im Anbetracht von mehr oder weniger deutlichen Gebrauchsspuren stellte sich bei einem betagten R4 immer die Frage: Lohnt sich der Aufwand hier noch Zeit und / oder Geld reinzustecken, oder kauf stattdessen eine jüngeres besseres Exemplar und werf‘ den Alten zum Schrott? Die Frage ist aber speziell, denn alle…

Ausschlachten …auch wenn es wehtut. Man kann nicht jeden R4 retten. Fortgeschrittener Verfall oder ein übler Unfallschaden lässt bei aller Liebhaberei gelegentlich nur noch den Schrottplatz als vernünftige Lösung. Das heißt aber nicht, das man nicht ein paar gute Stücke bergen sollte, bevor er den letzten Weg in die Presse antritt. Bei 5000 möglichen Einzelteilen…

Diagnose Hier die seltsamsten Effekte am R4 und ihre Ursachen Heftige Schläge beim Ein- und Auskuppeln, beim Gasgeben und Gaswegnehmen. – Gummilager vorne am Getriebe ist gebrochen. Motorhaube öffnen, anfahren bei gezogener Handbremse. Wenn Motor sich vorne anhebt, ist das Lager abgerissen. Der R4 hat nach Motor oder Getriebetausch 4 Rückwärtsgänge und nur einen Vorwärtsgang…

Hohlraumkonservierung Wenn man die vielen schönen Oldtimer aus den 60er und 70er Jahren heute sieht, kann man sich nur schwer vorstellen, welches kurze Leben Ihre Artgenossen seinerzeit hatten. Nach einigen wenigen Streusalzwintern kamen die Werkstätten mit dem Flicken der Rostlöcher nicht mehr nach. Nicht wenige Automobile mussten deutlich vor Ihrem 10. Lebensjahr aufgegeben werden. Dabei…

Vorbeugende Wartung So mancher größere Schaden am R4 kann durch rechtzeitige Eingriffe vermieden werden. Hier die top 10 der vorbeugenden Instandhaltung: Kühlsystem: Die Funktion des elektrischen Kühlerlüfters regelmäßig prüfen. Am besten Thermoschalter gegen Markenersatzteil (in diesem Falle nicht Renault) tauschen. Steckkontakte reinigen und einfetten. Die Heizungsschläuche werden oft direkt an der Wasserpumpe undicht – abnehmen…

Korrosion Allen Unkenrufen zum Trotz rostet der R4 zwar noch nicht im Prospekt – aber nicht viel später und dafür um so heftiger. Zwar hatten alle Hersteller in den 60er und 70er Jahren Probleme mit dem Rost, aber der R4 nahm hier auf seine Art schon eine Spitzenposition ein. Um 1970 herum war es keine…