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Chromteile
Attraktives Detail jedes Klassikers sind die Chromteile – nur, es ist nicht alles Chrom was glänzt: Es wurde beim R4 neben verchromen auch einige weitere Verfahren für silbrig glänzende Teile angewendet: Galvanisch verchromter Stahl:Angewendet beim R4 für die Stoßstangen und die dazugehörigen Halbkugelkopfschrauben, Radkappen , Radkappenbefestigunsschrauben und Radhutmuttern sowie den Zierleisten an den Schiebefenstern: Auf…
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Baugruppen
Baugruppen
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Lackieren selber machen
Lackieren selber machen Eine gute Autolackierung war nie billig – ist aber inzwischen so teuer, dass es manches Restaurierungsprojekt völlig in die Unwirtschaftlichkeit reißt. Auch lehnen viele Autolackierbetriebe inzwischen Privataufträge ab und machen lieber lukrativere Versicherungsschäden. Aber es gibt Alternativen… Mit ein „bisschen“ Eigenleistung kann man hier enorm sparen und trotzdem respektable Ergebnisse erzielen. Die…
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Universal Pfeifenschlüssel
Universal Pfeifenschlüssel Eigentlich ist das ein Standardwerkzeug und kein echtes Spezialwerkzeug. Aber da sich dieses Werkzeug im deutschsprachigen Raum selten in Werkzeugkisten findet, macht es Sinn auf Flohmärkten oder in Läden in Frankreich danach zu suchen. ( Der abgebildete Satz stammt aus dem Supermarkt ) Spätestens wenn man diese Schlüssel zur Hand hat, wird man…
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„Hallo, ich hätte gerne ein Problem“
Mich erreichen viele Fragen rund um den R4, die ich gerne versuche zu beantworten – mit dem, was gelernt habe, ich in den Jahren, die ich mich mit dem R4 beschäftige. Leider endet die Kommunikation häufig nach meiner Antwort und ich kann über die Gründe nur spekulieren: Es kommt auch durchaus vor, daß ich keine…
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R4-Hinterachse
Konstruktion Die Hinterachse des R4 besteht aus gummigelagerten, gezogenen Längslenkern mit querliegenden Federdrehstäben ( Torsionsstäben ) und liegenden Stoßdämpfern, die beim Einfedern nich zusammengedrückt, sondern auseinandergezogen werden. Um für einen langen Federweg die gesamte Fahrzeugbreite für die Drehstäbe zu nutzen, wurde die Lösung gewählt, die beiden Halbachen um 4cm versetzt hintereinander anzuordnen. Dadurch enststeht ein…
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R4 – Zündung
Schon Gottlieb Daimler und Carl Benz erkannten: Das Entscheidende ist die Zündung – Die Zündung ist verantwortlich ob ein Motor läuft – und wie… Die Spulenzündung: Wir haben es in unseren R4 inzwischen mit weitaus praxistauglicheren Lösungen zu tun als die Urväter des Automobils. Und welche im Gegensatz zu heutigen Zündsystemen auch noch für nur…
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R4 – Vergaser
“ Die meißten vermeintlichen Vergaserprobleme haben Ihre Ursache in der Zündung!Es besteht jedoch ein unbändiger Drang, bei jeder Gelegenheit am Vergaser rumzuschrauben. !? „ Funktionsweise An einer Querschnittsverengung entsteht in der einströmenden Luft ein Unterdruck. Hierdurch saugt die Luft durch eine kleine Öffnung – die sogenannte Hauptdüse – Benzin dazu, das im Mischrohr fein zerstäubt…
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Fahrgestell
…oder eigentlich: verschraubte Bodengruppe ? Der R4 hat keine klassische selbsttragende Karosserie aber auch keinen klassischen Leiterrahmen mit aufgesetzter Karosserie sondern eine Zwischenlösung bei der die Bodengruppe mit dem mittragenden Karosserieaufbau verschraubt ist. Weitere Beispiele dieses Sonderwegs, die mir einfallen ist der VW Käfer, der 2CV ( Ente), das Goggomobil und der Lloyd ( ->…
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Folgeschäden
wenn ich eine fällige Reparatur oder Wartung verschiebe, welche Folgen könnte das haben? – Zur Beruhigung: beim R4 sind Folgeschäden selten und wenn, dann kommen sie erst bei langer Vernachlässigung. Die beschriebenen Erfahrungen sind auch aus der Zeit als Letzhand – Halter mit knappem Budget, unnötige Reparaturen gerne versucht haben, auszusitzen. Bei der Nutzung der…