{"id":869,"date":"2022-05-21T18:35:33","date_gmt":"2022-05-21T16:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/?p=869"},"modified":"2024-12-28T08:59:26","modified_gmt":"2024-12-28T07:59:26","slug":"technische-ueberwachung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/2022\/05\/21\/technische-ueberwachung\/","title":{"rendered":"Technische \u00dcberwachung"},"content":{"rendered":"\n

Technische \u00dcberwachung (T\u00dcV)<\/h2>\n\n\n\n
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Auch in diesem Kapitel ist der R4 ein Rekordhalter: Er belegte Zeit seines Lebens in der M\u00e4ngelstatistik des T\u00dcV immer einen der Spitzenpl\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

Das ist auch kein Wunder, legt doch der Pr\u00fcfer seinen Finger schonungslos in die offenen, wunden Punkte des R4. Auch wenn er eigentlich zuverl\u00e4ssig f\u00e4hrt, erfordert die Sicherheitsausstattung etwas Aufmerksamkeit. Da diese oftmals nicht vom Fahrzeughalter aufgebracht wird, bleibt zuletzt nur der Pr\u00fcfer…<\/p>\n\n\n\n

Doch der geneigte Liebhaber mit seinen gepflegten Exemplar braucht heute keine Angst zu haben und kann mit seinem perfekten Unterboden fassungsloses Erstaunen in der Grube erzeugen, wenn der Pr\u00fcfer noch die R4 \u2013 Boomzeit miterlebt hat.<\/p>\n\n\n\n

Bem\u00e4ngelt wurden Damals fast immer – (als Pflegetips f\u00fcr heute):<\/p>\n\n\n\n

Bremse:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Schiefziehen durch M\u00e4ngel an Hydraulik, Trommeln und Seilen<\/p>\n\n\n\n

Unrunde Bremstrommeln<\/p>\n\n\n\n

D\u00fcnngeschliffenen Bremsscheiben <\/p>\n\n\n\n

Rostige Bremsleitungen\u00a0( selten die Bremsschl\u00e4uche, da die R4 selten \u00fcber 10 Jahre lang fuhren )<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Lenkung \/ Randaufh\u00e4ngung:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ausgeschlagene Kugelgelenke und Gummigelenke<\/p>\n\n\n\n

Defekte Manschetten an Antriebswellen, Lenkung und Kugelgelenken<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Beleuchtung:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ausfall von Standlicht, Kennzeichenleuchte und R\u00fcckfahrscheinwerfer<\/p>\n\n\n\n

Defekter Warnblinkschalter<\/p>\n\n\n\n

Korrodierte Scheinwerferreflektoren<\/p>\n\n\n\n

Batterie schlecht befestigt<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Umwelt:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00d6lverlust (alle waren \u00f6lfeucht \u2013 getropft hat fast keiner!)<\/p>\n\n\n\n

Abgas schlecht aufgrund kapitaler Sch\u00e4den an Z\u00fcndung, Motor und Vergaser<\/p>\n\n\n\n

Auspuff wieder durchgerostet oder mangelhaft befestigt<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Tragende Teile:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0Rost <\/a>eigentlich \u00fcberall. Geheimtip der Pr\u00fcfer: Schwingenlagerbock und L\u00e4ngstr\u00e4ger hinten; Radk\u00e4sten hinten, unter den Matten<\/p>\n\n\n\n

          Fu\u00dfraum vorne, unter den Matten \u2013 und nat\u00fcrlich die offensichtlichen Stellen an Boden und Kotfl\u00fcgel<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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