{"id":573,"date":"2022-05-20T03:40:37","date_gmt":"2022-05-20T01:40:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/?p=573"},"modified":"2022-05-20T12:35:48","modified_gmt":"2022-05-20T10:35:48","slug":"einordnung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/2022\/05\/20\/einordnung\/","title":{"rendered":"Einordnung"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"alignwide has-text-align-center has-background has-large-font-size wp-block-heading\" style=\"background-color:#f8ff9b;font-style:normal;font-weight:700\">Einordnung<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignwide is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Der R4 ist eines der Erfolgreichsten Autos Weltweit.<\/strong><\/li><li><strong>8.126.000 produzierte Fahrzeuge. (etwa vergleichbar mit VW Golf 1)<\/strong><\/li><li><strong>Mei\u00dftproduzietes Auto in Frankreich<\/strong><\/li><li><strong>Mei\u00dftverkauftes Importauto in Deutschland<\/strong><\/li><li><strong>Verkaufszahl in Deutschland 1970 \u00fcber der des VW 1200<\/strong><\/li><li><strong>32 Jahre in Produktion.<\/strong><\/li><li><strong>Verbreitet in Europa, Afrika, S\u00fcdamerika und S\u00fcdostasien.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Auch wenn die Fachwelt im Jahre 1961 mit diesem Modell nur wenig anfangen konnte, und den m\u00f6glichen Erfolg eher skeptisch betrachtete, besetzte der R4 eine Marktl\u00fccke, die Ihm jenseits von Glitzer und Show eine sensationellen Erfolg bescherten. Seine <strong>Qualit\u00e4ten<\/strong> sucht man woanders: Eine anspruchslose Mechanik, komfortable, fast gel\u00e4ndeg\u00e4ngige Federung, ausreichende Fahrleistungen und vor allem eine vielseitig nutzbare Karosserie, die sich erst viele Jahre sp\u00e4ter in der kleinen Klasse zum gewissen Standard entwickelte. Doch findet man bis heute einen derartig glattfl\u00e4chigen Laderaum immer noch bei kaum einem Kleinwagen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Der R4 <\/strong>verkn\u00fcpfte die Fahrleistungen des 4CV bei besserer Nutzbarkeit. Er erreichte fast die Nutzbarkeit der Renault Colorale bei geringeren Betriebskosten (Wer das Modell nicht kennt: Es ist eine Art London-Taxi mit Heckklappe). Und er war so etwas wie der \u00dcbergang von der Ente zum Auto. So war der R4 eigentlich konkurrenzlos, denn die Kompakt \u2013 Minis gab es noch nicht. Wer mehr zu transportieren hatte als Reisetaschen hatte mit der Heckmotorkonkurrenz und auch dem frontgetriebenen Austin Mini keine m\u00f6glichen Alternativen. So stiegen die Produktionszahlen bis zu Ihrem <strong>H\u00f6chststand 1968<\/strong>. Inzwischen gab es modernere Alternativen: Der Simca 1100 und Fiat 127 begr\u00fcndeten eine Fahrzeuggattung, die dem R4 mit mehr Komfort. Solidit\u00e4t und Leistung langsam das Wasser abgruben. Auch wenn im Laufe der 70er fast alle Hersteller so eine Heckklappenmini herausbrachten und auch Renault dem R4 im eigenen Hause mit R5 und R6 Konkurrenz machte, blieb er noch weitere 25! Jahre im Angebot. Geholfen haben ihm dabei nat\u00fcrlich die <strong>\u00d6lkrisen<\/strong> von 1974 und 1981. Als bekannt sparsamer Schlucker kurbelten diese jeweils seinen Absatz an. Bei der <strong>Fourgonette<\/strong> schlief die Konkurrenz l\u00e4nger. Bis in die 80er war sie unumstrittener Marktf\u00fchrer. Erst ihr Nachfolger Express (in Deutschlad: Rapid) hatte sich mit ernsthafter Konkurrenz herumzuschlagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Offizieller Grund f\u00fcr die Importeinstellung in Deutschland 1988 und auch in Frankreich1992 war die <strong>fehlende Abgasreinigung<\/strong>. Obwohl technisch durchaus m\u00f6glich lie\u00dfen die inzwischen sehr geringen St\u00fcckzahlen eine Umstellung nicht mehr wirtschaftlich ratsam erscheinen. Auch war der R4 inzwischen nicht mehr konkurrenzlos billig. Die auf veralteten Anlagen mit viel Handarbeit in inzwischen sehr kleinen St\u00fcckzahlen produzierten Fahrzeuge wurden in Preisregionen angeboten, in denen es auch &#8222;bessere&#8220; Fahrzeuge zu kaufen gab.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Fans m\u00f6gen das heute bedauern \u2013 Aber im Gegensatz zum Mini, der es durch diese Investitionen noch 10 Jahre l\u00e4nger schaffte, fehlten dem R4 seinerzeit genug nachfragende <strong>Liebhaber<\/strong> um Ihn weiterzubauen.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Einordnung Der R4 ist eines der Erfolgreichsten Autos Weltweit. 8.126.000 produzierte Fahrzeuge. (etwa vergleichbar mit VW Golf 1) Mei\u00dftproduzietes Auto in Frankreich Mei\u00dftverkauftes Importauto in Deutschland Verkaufszahl in Deutschland 1970 \u00fcber der des VW 1200 32 Jahre in Produktion. Verbreitet in Europa, Afrika, S\u00fcdamerika und S\u00fcdostasien. 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