Eine gute Autolackierung war nie billig – ist aber inzwischen so teuer, dass es manches Restaurierungsprojekt v\u00f6llig in die Unwirtschaftlichkeit rei\u00dft.<\/p>\n\n\n\n
Auch lehnen viele Autolackierbetriebe inzwischen Privatauftr\u00e4ge ab und machen lieber lukrativere Versicherungssch\u00e4den.<\/p>\n\n\n\n
Mit ein „bisschen“ Eigenleistung kann man hier enorm sparen und trotzdem respektable Ergebnisse erzielen.<\/p>\n\n\n\n
Die Vorarbeiten mit Entrosten, Grundieren und Spachteln hat man zur Kostend\u00e4mpfung schon immer besser selbst gemacht. Beim Spachtel sollte man ausnahmsweise nicht sparen, sondern ein Produkt beim oder \u00fcber den Profi-Lackierer kaufen. Die Spachtelmassen im Zubeh\u00f6rhandel werden viel zu hart und man m\u00fcht sich unn\u00f6tig beim Schleifen. Beim R4 sind viele Blechpartien sehr weich und dicke und gro\u00dfe Spachtelstellen halten nicht sehr gut. ( kein oder nur sehr wenig Spachtel sollte auf die gro\u00dfen Flachen an allen verschraubten Karosserieteilen und auf die Dachfl\u00e4che. Etwas Spachtel an den R\u00e4ndern h\u00e4lt jedoch mei\u00dftens ). Manche schw\u00f6ren auf Verzinnen statt Spachteln – gr\u00f6\u00dfere Verzinnungen fallen bei den leichten R4-Teilen merklich ins Gewicht und k\u00f6nnen andere Folgesch\u00e4den verursachen. Auch kann die W\u00e4rmeeinbringung zu neuen Wellen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Auch die eigentliche Lackierung l\u00e4sst sich zu eine Bruchteil der Kosten selbst machen mit folgender Methode: Der matte alte Lack wird poliert ( keine Wachspolitur ) – oder wenn nicht mehr rettbar, ein neuer 1Komponenten – Lack d\u00fcnn aufgespritzt ( z.B. auch mit der Spr\u00fchdose ). Der Lack muss nur decken – jedoch nicht gl\u00e4nzend verlaufen! Das ist auch f\u00fcr den weniger ge\u00fcbten Bastler ohne Lackl\u00e4ufer hinzubekommen. Anschlie\u00dfend wird polierf\u00e4higer 2-Komponenten Klarlack mit einem guten Farbroller aufgerollt, so da\u00df keine Luftblasen entstehen. Sinnvollerweise sind mehrere Schichten aufzurollen, um genug Materialdicke f\u00fcr das anschlie\u00dfende Schleifen und Polieren zu erzielen. Die Rauhe Oberfl\u00e4che wird anschlie\u00dfend mit 1200er Nasschleifpapier mit einem Gumischleifklotz nass geschliffen bis die Oberfl\u00e4che glatt und matt ist. Staubeinschl\u00fcsse werden hierbei auch fast unsichtbar. Danach noch mit 2000er und 3000er. Nasschleifpapier – und anschlie\u00dfend mit einer Poliermaschine auf Glanz polieren. In manchen Ecken geht es leider nur von Hand.<\/p>\n\n\n\n
Einfacher ist diese Methode bei glattfl\u00e4chigen Karosserieformen. An den vielen scharfen Kanten des R4 mu\u00df man sehr vorsichtig schleifen und polieren . Es kann helfen, die Kanten mit Klebeband abzukleben, und erst anschlie\u00dfend ganz vorsichtig zu schleifen. Falls man trotzdem doch einmal durchschleift l\u00e4sst sich die Stelle aber auch genauso wie oben beschrieben nochmals nacharbeiten.<\/p>\n\n\n\n
Dieses Handlackierverfahren ist nat\u00fcrlich mit deutlich mehr Handarbeit verbunden, als eine Spritzlackierung – aber die eigenen Arbeitsstunden braucht man ja nicht zu bezahlen. Es bleibt nur die kleine Rechnung f\u00fcr das Material, und ohne Spr\u00fchnebelverluste braucht man hier auch nicht besonders viel teuren Lack.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lackieren selber machen Eine gute Autolackierung war nie billig – ist aber inzwischen so teuer, dass es manches Restaurierungsprojekt v\u00f6llig in die Unwirtschaftlichkeit rei\u00dft. Auch lehnen viele Autolackierbetriebe inzwischen Privatauftr\u00e4ge ab und machen lieber lukrativere Versicherungssch\u00e4den. Aber es gibt Alternativen… Mit ein „bisschen“ Eigenleistung kann man hier enorm sparen und trotzdem respektable Ergebnisse erzielen. Die […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-no-separators","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,10],"tags":[],"class_list":["post-1818","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-restaurierung","category-technik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1818"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1818\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1971,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1818\/revisions\/1971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}