{"id":1405,"date":"2024-12-01T17:40:53","date_gmt":"2024-12-01T16:40:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/?p=1405"},"modified":"2024-12-06T18:01:13","modified_gmt":"2024-12-06T17:01:13","slug":"mot-593-b-vi-380-01","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/2024\/12\/01\/mot-593-b-vi-380-01\/","title":{"rendered":"Mot. 593  &#8211; B.Vi 380-01"},"content":{"rendered":"\n<p>Vierkantschl\u00fcssel f\u00fcr Ablasstopfen Motor, 8mm<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Bild Mot. 593 \/ B.Vi 380-01:<\/strong><br><a href=\"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/2024\/12\/06\/mot-593-bild\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1551\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"276\" class=\"wp-image-1434\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Mot.-593.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Mot.-593.jpg 300w, https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Mot.-593-163x300.jpg 163w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td><\/tr><tr><td><strong>Situation:<\/strong> Die \u00d6lablasschraube hat manchmal nur einen Innenvierkant 8mm. oder 10m. Die \u00d6lablasschaube und Einf\u00fcllschaube des Getriebes hat einen Aussenvierkant 10 mm.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Selbstgebaute Alternative:<\/strong> Innenvierkantschrauben: Eine Verl\u00e4ngerung aus dem Steckschl\u00fcsselsatz \/ Stecknussensatz so abschleifen bis sie passt. Aussenvierkantschrauben: Der Bremsexzentereinstellschl\u00fcssel Fre. 279-02 hat auch 10mm Vierkant<br><a href=\"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/2024\/12\/06\/fre-279-02-bild\/\" data-type=\"post\" data-id=\"1554\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"178\" class=\"wp-image-1435\" style=\"width: 150px;\" src=\"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Fre.-279-02.jpg\" alt=\"Fre. 279-02\" srcset=\"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Fre.-279-02.jpg 300w, https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Fre.-279-02-253x300.jpg 253w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td><\/tr><tr><td><strong>Methode ohne Spezialwerkzeug:<\/strong> Innenvierkant: &#8211; . <br>Aussenvierkant: Ein normaler Gabelschl\u00fcssel ist mei\u00dft zu schwach und besch\u00e4digt die Schraube<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vierkantschl\u00fcssel f\u00fcr Ablasstopfen Motor, 8mm Bild Mot. 593 \/ B.Vi 380-01: Situation: Die \u00d6lablasschraube hat manchmal nur einen Innenvierkant 8mm. oder 10m. Die \u00d6lablasschaube und Einf\u00fcllschaube des Getriebes hat einen Aussenvierkant 10 mm. Selbstgebaute Alternative: Innenvierkantschrauben: Eine Verl\u00e4ngerung aus dem Steckschl\u00fcsselsatz \/ Stecknussensatz so abschleifen bis sie passt. Aussenvierkantschrauben: Der Bremsexzentereinstellschl\u00fcssel Fre. 279-02 hat auch [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,19,10,1,20],"tags":[],"class_list":["post-1405","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-reparatur","category-restaurierung","category-technik","category-uncategorized","category-wartung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1405"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1405\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1556,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1405\/revisions\/1556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}