{"id":1248,"date":"2023-02-08T19:33:37","date_gmt":"2023-02-08T18:33:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/?p=1248"},"modified":"2025-01-02T09:06:35","modified_gmt":"2025-01-02T08:06:35","slug":"umwelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/2023\/02\/08\/umwelt\/","title":{"rendered":"Umwelt"},"content":{"rendered":"\n

Umwelt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

3-Wege Katalysator<\/h2>\n\n\n\n

Nicht nur f\u00fcr Neuwagen ist eine wirksame Abgasreinigung m\u00f6glich – auch als Nachr\u00fcstung ist das m\u00f6glich seit 1991: Statt die Benzineinspritzung zu regeln, wird um den unver\u00e4nderten Vergaser bei Bedarf \u00fcber ein Ventil zus\u00e4tzliche Luft zugef\u00fchrt um das Mischungsverh\u00e4ltnis Lambda1 zu erhalten, welches der Katalysator zur optimalen Umwandlung der Schadstoffe ben\u00f6tigt. Dazu wird neben dem Katalysator, der Lambdasonde und dem Luftventil ein kleines Steuerger\u00e4t ben\u00f6tigt, da\u00df mit den Messwerten der Lambdsonde das Luftventil steuert. Diese Regelung funktioniert bei meinem Plein Air seit 1991 ohne Probleme.<\/p>\n\n\n\n

In der Vergangenheit wurde die Umr\u00fcstung staatlich gef\u00f6rdert. Danach erm\u00f6glicht ein G-Kat die Einfahrt in die Umweltzonen. Nachdem jetzt alle R4 eine Oldtimerzulassung erhalten k\u00f6nnen, welche auch die Einfahrt in Umweltzonen erlaubt, ger\u00e4t diese M\u00f6glichkeit in den Hintergrund, wird aber immer noch angeboten.<\/p>\n\n\n\n

LPG Autogasanlage<\/h2>\n\n\n\n

Nicht nur zum Sparen von Treibstoffkosten, sondern auch zur Verbesserung des Abgases eignet sich eine Autogasanlage. In Frankreich bekommen GPL-Fahrzeuge die h\u00f6chste Umweltplakette f\u00fcr Verbrenner.<\/p>\n\n\n\n

Statt der sperrigen Zylindertanks gibt es inzwischen Tanks, die statt dem Reserverad untergebracht werden. Von dort geht das Fl\u00fcssiggas \u00fcber eine Leitung an eine k\u00fchlwassererw\u00e4rmten Verdampfer und von dort in den Ansaugtakt. Da beim starten im Gasbetrieb man l\u00e4nger orgeln mu\u00df bis wieder Gasemisch kommt, erfolgt der Start mit Benzinantrieb. Der unver\u00e4ndert zur Verf\u00fcgung stehende Benzinantrieb kann nach wie vor verwendet werden und erm\u00f6glicht, wenn das Gas leer ist – auch auf Benzin weiterzufahren.<\/p>\n\n\n\n

In Italien und den Niederlanden gab es viele R4 mit Gasanlage, die Gas-de-France hatte auch R4 mit ausschlie\u00dflich Gasantrieb. In Deutschland war das Gas lange hoch besteuert und erfuhr erst sp\u00e4t eine kleine Bl\u00fcte, die aber schon wieder verbl\u00fcht…<\/p>\n\n\n\n

Umbau auf Elektroantrieb<\/h2>\n\n\n\n

Die gro\u00dfen Fragen zum Vor- und Nachteil von E – Fahrzeugen wollen wir hier nicht beleuchten. Vorgestellt werden soll hier nur eine der M\u00f6glichkeiten den R4 zum E-Fahrzeug umzubauen.<\/p>\n\n\n\n

E-Fahrzeuge sind nicht nur als Neuwagen zu haben. Der Einbau von vorhandene Fahrzeugen ist auch m\u00f6glich. Bei uns nimmt der T\u00dcV auch Einzelanfertigungen ab. in Frankreich braucht man eine Typzulassung des Nachr\u00fcstkits. Daf\u00fcr gibt es in Frankreich eine staatliche F\u00f6rderung auch von Umbauten – bei uns gab? es die nur f\u00fcr Neuwagen.<\/p>\n\n\n\n

In Frankreich ist daher seit Februar 2023 ein Umr\u00fcstsatz f\u00fcr den R4 ( GTL R1128 und Savane R112C ) bestellbar, der unten in den Bildern gezeigt wird<\/p>\n\n\n\n

Die 100V Batterie ist im Kofferraum untergebracht – vorstellbar w\u00e4re auch, diese unter dem Kofferraumboden anstatt des Tanks und des Reserverrades unterzubringen. Um eine bessere Gewichtsverteilung zu erzielen, w\u00fcrde es auch Sinn machen eine Teil der Batterie vorne unterzubringen. – aufgrund der schon vorhandenen Zulassung der Batterie f\u00fcr die Ente hat man diese f\u00fcr den R4 verwendet. ( Beim E-Mehari des gleichen Herstellers ist die Batterie unter dem Boden. Der Mehari gilt in Frankreich aber bereits als Umbau und nicht als Serie und f\u00fcr den gelten lockerere Vorschriften… )<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Von der Batterie sind die Kabel unter dem Boden in einem Kanal gef\u00fchrt<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Batteriebefestigung und Kabelkanal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Motorraum ist der Benzinmotor durch einen wassergek\u00fchlten Elektromotor ersetzt. In dem Schwarzen Kasten dar\u00fcber befindet sich die Steuerung. Die G\u00e4nge werden unver\u00e4ndert \u00fcber das Originalschaltgest\u00e4nge und die Kupplung gewechselt. Die Heizung ist elektrisch.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Statt Benzinmotor ist der E-Motor und der Controller im Motrraum<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

In der in Frankreich Typgepr\u00fcften Ausf\u00fchrung ist der R4 mit max. 100km\/h und 78 km Reichweite zugelassen. Motor und Controller w\u00fcrden aber mit einer gr\u00f6\u00dferen Batterie auch mehr erlauben. <\/p>\n\n\n\n

In Deutschland sind dagegen auch Einzelabnahmen und damit Modifikationen m\u00f6glich. Einige Dutzend E-R4 gibt es wohl hierzulande schon. Mit gebrauchten Teilen und Eigenleistung muss so ein Einzelumbau nicht unbedingt teurer werden.<\/p>\n\n\n\n

Hier ein sch\u00f6nes Beispiel wie beim Umbau von Thomas Pade mehr auf die Gegebenheiten im R4 eingegangen und diese besser genutzt werden konnten:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.autobild.de\/artikel\/renault-r4-e-auto-umbau-oldtimer-nachhaltigkeit-21822457.html<\/pre>\n\n\n\n
Statt der Batterie mitten im Weg quer im Kofferraum ist hier eine anstatt des Tanks und eine \u00fcber dem Motor eingebaut, so dass der R4 sein bisheriges Gewicht auf der Vorderachse beibehalten konnte -wichtig, damit das h\u00f6here Drehmoment des E-Antriebs nicht st\u00e4ndig f\u00fcr durchdrehende R\u00e4der sorgt.<\/p>\n\n\n\n
Zus\u00e4tzlich ist eine 2. Notbremsfunktion des E-Motors beim Durchtreten des Bremspedals eingebaut. ( = Blockieren der Vorderr\u00e4der wie beim der Serien-Reibungsbremse mit Bremskraftbegrenzer ) Auch hat die Bremse priorit\u00e4t, wenn mal versehentlich Gas und Bremse gemeinsam bet\u00e4tigt werden. Das ist wichtig, da der E-Motor kurzfristig extrem stark ist – viel st\u00e4rker als die Bremse.<\/p>\n\n\n\n
Laden an \u00f6ffentlichen S\u00e4ulen ist inzwischen mit einem Typ2 Adapter m\u00f6glich – wenn auch durch die geringe Leistung des Ladeger\u00e4ts viel langsamer als bei den neuen Modellen.<\/p>\n\n\n\n
Laut Fernsehbericht 2024 arbeitet „Der Franzose“ an einem E-Umr\u00fcstsatz mit „Tesla-Batterie“ f\u00fcr die Ente der von einem „nicht Fachmann“ eingebaut werden kann. Vielleicht muss dann ein Elektriker die Hochvoltinstallation abnehmen ? – Zum T\u00dcV muss man damit in jedem Fall. – Sobald dieser Umr\u00fcstsatz f\u00fcr die Ente auf dem Markt ist, ist es f\u00fcr einen Umr\u00fcstsatz f\u00fcr den R4 kein gro\u00dfer Schritt mehr…<\/p>\n\n\n\n
Die anderen Umweltaspekte Restaurierung<\/a> und Recyling<\/a> findet sich in separaten Artikeln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Umwelt 3-Wege Katalysator Nicht nur f\u00fcr Neuwagen ist eine wirksame Abgasreinigung m\u00f6glich – auch als Nachr\u00fcstung ist das m\u00f6glich seit 1991: Statt die Benzineinspritzung zu regeln, wird um den unver\u00e4nderten Vergaser bei Bedarf \u00fcber ein Ventil zus\u00e4tzliche Luft zugef\u00fchrt um das Mischungsverh\u00e4ltnis Lambda1 zu erhalten, welches der Katalysator zur optimalen Umwandlung der Schadstoffe ben\u00f6tigt. Dazu […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1248","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1248"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1704,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1248\/revisions\/1704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}