Der R4 – Motor hat den Ruf nie kaputt zu gehen. Das ist nat\u00fcrlich nicht ganz zutreffend und liegt auch daran, da\u00df die Karosserien recht schnell vom Rost zerfressen wurden und die Motoren das in der Regel locker \u00fcberlebten.<\/p>\n\n\n\n
Aber wenn er regelm\u00e4\u00dfig gefahren wird und ein Minimum an Pflege erf\u00e4hrt ist an der legend\u00e4ren Lebensdauer schon war dran. Es gibt bei den Motoren mit \u00d6lfilter keine maximale Laufleistungen bis der Motor in der Regel verschlissen ist. Somit braucht man keine Angst vor hohen km – Leistungen haben wenn es um den Motor geht. <\/p>\n\n\n\n
Was aber vor allem die kleinen R4 – Motoren gar nicht m\u00f6gen ist jahrelang herumstehen: Die Kolbenringe backen in den Nuten fest, Ventile verklemmen in den F\u00fchrungen und wenn man ihn einfach wieder startet, k\u00f6nnen kapitale Sch\u00e4den folgen. Daher solle man vor eine Startversuch nach langer Standzeit zumindest etwas Rostl\u00f6ser in die Z\u00fcndkerzen\u00f6ffnungen geben und den Motor ohne Z\u00fcndung durchdrehen bis das \u00d6l wieder \u00fcberall durchgekommen ist. Besser ist, den Zylinderkopf abzunehmen und die Ventile auszubauen und zu reinigen. Die Zylinderlauffl\u00e4chen reinigen und zu pr\u00fcfen, ob die Kolben in allen Richtungen beweglich sind.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend der Standzeit den Motor mal kurz laufen zu lassen ist keine gute Idee. Wenn er nicht richtig warm wird, bildet sich Kondenswasser und damit Rost innen.<\/p>\n\n\n\n
Ebenso mag der Tank keine langen Standzeiten, vor allem wenn er nur teilweise gef\u00fcllt ist. Durch Temperaturschwankungen gelangt immer neue feuchte Luft hinein und es rostet innen. Dieser Rost verstopft dann Pumpe, Filter und Vergaser. Zum Stehen sollte der Tank deshalb ganz voll sein. Leider altert heutiges Benzin auch, weshalb man f\u00fcr die Winterpause Benzinstabilisatoren hinzugeben sollte. Ob das auch f\u00fcr jahrelange Einlagerung hilft, kann ich nicht sagen.<\/p>\n\n\n\n
Auch m\u00f6gen l\u00e4ngere Standzeiten die Hydraulikzylinder der Bremse nicht. Durch den Wasseranteil in der Bremsfl\u00fcssigkeit rosten diese dann fest. W\u00e4hrend der Standzeit die Bremse bet\u00e4tigen ist nicht ratsam. Wenn die Zylinder schon schwer gehen, liegen die Bel\u00e4ge dann an den blanken Reibfl\u00e4chen der Trommeln und Scheiben an und rosten dort fest.<\/p>\n\n\n\n
Gummiteile und Polster altern w\u00e4hrend dem Betrieb und im Stand – aber nach l\u00e4ngeren Benutzungspausen k\u00f6nnen sie dann pl\u00f6tzlich reissen wenn sie wieder belastet werden. Es ist aber nicht ratsam den R4 aufzubocken um die Reifen zu schonen, da dann die ganzen Fahrwerksgelenke \u00fcberdehnt werden. Besser ist f\u00fcr die Standzeit irgenwelche alten Wegwerfreifen zu montieren und die guten R\u00e4der vor Licht gesch\u00fctzte unbelastet zu lagern.<\/p>\n\n\n\n