{"id":1079,"date":"2022-06-03T10:23:03","date_gmt":"2022-06-03T08:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/?p=1079"},"modified":"2024-12-25T09:22:17","modified_gmt":"2024-12-25T08:22:17","slug":"lohnt-der-sich-noch-zu-richten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/2022\/06\/03\/lohnt-der-sich-noch-zu-richten\/","title":{"rendered":"Lohnt der sich noch zu richten?"},"content":{"rendered":"\n

Lohnt der sich noch zu Richten?<\/h2>\n\n\n\n
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Im Anbetracht von mehr oder weniger deutlichen Gebrauchsspuren stellte sich bei einem betagten R4 immer die Frage: Lohnt sich der Aufwand hier noch Zeit und \/ oder Geld reinzustecken, oder kauf stattdessen eine j\u00fcngeres besseres Exemplar und werf\u2018 den Alten zum Schrott?<\/p>\n\n\n\n

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Nicht alle R4 haben die Jahre ohne Spuren \u00fcberstanden…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Frage ist aber speziell, denn alle R4\u2018s sind alt. J\u00fcngere sind nicht mehr automatisch besser und die Neuerwerbung ist m\u00f6glicherweise genauso reparaturbed\u00fcrftig wie der Bisherige. Daher kann es sich jetzt durchaus lohnen den Alten aufzubauen. Wenn man ihn zuk\u00fcnftig auch nicht mehr im Salz bewegt, hat man auch gute Chancen, da\u00df die Investitionen nicht nach zwei Jahren wieder zu Rost zerbr\u00f6selt sind. <\/p>\n\n\n\n

Dies bietet auch die Chance, die Sache einmal richtig zu machen und sich danach viele Jahre an einem h\u00fcbschen und zuverl\u00e4ssigen Auto zu erfreuen. Das hei\u00dft in den wenigsten F\u00e4llen, da\u00df der R4 komplett zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut werden mu\u00df. Es geht eher darum, die anfallenden Reparaturen gr\u00fcndlicher, das hei\u00dft z.B. mit Blech statt mit Spachtel auszuf\u00fchren. Es gilt die alte Oldtimerweisheit: Richte Dein Auto selbst, dann wei\u00dft Du wie gut es gemacht ist. (Anstatt Geld f\u00fcr einen Blender auszugeben) Nat\u00fcrlich gibt es auch abgeliebte Grotten, in die kein Geld mehr investiert werden sollte. ( Siehe die Punkte und „Korrosion“ – und wenn sich der Daumen dann senkt – die Tipps unter „Ausschlachten „. Aber der Schrottplatz mu\u00df nicht die L\u00f6sung sein, denn auch dringend restaurationsbed\u00fcrftige R4 sind inzwischen nicht mehr wertlos . Mit einer Kleinanzeige findet sich sicher ein Bastler, der noch etwas damit anf\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n

Die mei\u00dften T\u00dcV-Pr\u00fcfungsversager sind aber mit etwas Einsatz und einigen Teilen f\u00fcr wenig Geld wieder fit. Die wichtigsten Teile gibt es noch\/wieder und ein Schwei\u00dfger\u00e4t kann man auch ausleihen. In Mietwerkst\u00e4tten findet man auch oft jemanden, der die vorbereiteten Bleche einschwei\u00dft, wenn man sich das nicht selbst zutraut. \u2013 also: In die H\u00e4nde gespuckt und los! Ein paar Tips f\u00fcr die etwas umfassendere \u00dcberarbeitung finden sich hier unter Restaurierung<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Die Ausf\u00fchrungen oben gelten in erster Linie f\u00fcr „Do it Yourself“ – wer das nicht kann oder will und jemanden braucht, der die Instandsetzungen gegen Geld macht – und eventuell zus\u00e4tzlich sehr anspruchsvoll ist, f\u00fcr den ist der Punkt, da\u00df es sich nicht mehr lohnt, wesentlich fr\u00fcher erreicht. Auch aus der Erfahrung zeigt sich, da\u00df solche Auftragsrestaurationen in vielen F\u00e4llen f\u00fcr beide Beteiligte unzufriedenstellend ausgehen, da der Aufwand immer h\u00f6her liegt als Anfangs \u00fcberschlagen. Daher ist zu \u00fcberlegen, ob man nicht den restaurationsbed\u00fcrftigen R4 verkauft und sich eine guten bereits gerichteten kauft. Dieser ist dann erfahrungsgem\u00e4\u00df billiger als wenn man die Stunden daf\u00fcr einzeln bezahlen mu\u00df – Und das Endergebnis steht bei der Kauf-Entscheidung bereits zur Pr\u00fcfung zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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