{"id":513,"date":"2022-05-20T01:23:56","date_gmt":"2022-05-19T23:23:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/?page_id=513"},"modified":"2022-05-20T03:37:57","modified_gmt":"2022-05-20T01:37:57","slug":"autor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.r4l.de\/wordpress\/autor\/","title":{"rendered":"Autor"},"content":{"rendered":"\n

\u00dcber den Autor<\/h2>\n\n\n\n
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Zur Zeit als in Billancourt schon der einmillionste R4 vom Band lief wurde in Stuttgart einer geboren, der sich Jahre sp\u00e4ter anma\u00dfen wird, eine Geschichte zu erz\u00e4hlen, von der er nur die Endphase mitbekommen hat.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Den ersten Kontakt zum R4 bekam ich zwar schon sehr fr\u00fch, Ende der 60er, als ein eierschalengelber R4 kurzzeitig Familenwagen wurde. Dessen undichter und etwas kompliziert montierter K\u00fchler n\u00f6tigten meinen Vater zu der Entscheidung, nach der Reparatur dieses Ger\u00e4t m\u00f6glichst schnell wieder loszuwerden. Jahre sp\u00e4ter kam ich wieder in Kontakt durch den R4 mit Faltdach der Tante meines Sandkastenkumpels. Die T\u00fcrgriffl\u00f6cher, die Schiebefenster das nackte Blech im Innenraum und die Anlasskurbel faszinierten mich schon damals (1976).<\/p>\n\n\n\n

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Mit 12 Jahren erwarb ich aber zuerst einmal eine BMW Isetta die ich in meiner Jugend komplett restauriert habe und heute noch benutze.<\/p>\n\n\n\n

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Als meine Mutter 1980 einen eigenen Wagen bekommen sollte \u2013 wurde es ein R4. Mit viel Enthusiasmus und wenig Ahnung versuchte ich damals den Rostfra\u00df zu stoppen (R4 Export 1972). Aber ohne Schwei\u00dfger\u00e4t endeten diese Versuche beim Alteisenh\u00e4nder. Meine Mutter kaufte danach eine neueren R4, den Sie bis 1995 fuhr. Diesem wurde zwischendurch eine neue Lackierung und ein G-Kat verpasst.<\/p>\n\n\n\n

Den ersten eigenen R4 erwarb ich 1984 f\u00fcr 45 DM vom Mitsubishi \u2013 H\u00e4ndler. Mit Hilfe erster Schwei\u00dferfahrung machte ich diesen orangen 74er wieder flott und erkundete damit Europa.<\/p>\n\n\n\n

Dem folgte ein R4F6 danach 2 R4 GTL als Alltagsfahrzeug. Nebenher gesellte sich ein Plein Air, ein R4x4 und vier 3-Gang R4 dazu. So nebenbei habe ich inzwischen \u00fcber einhundert R4 ausgeschlachtet….falls man mal ein Teil braucht.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahre 1990 habe ich mich schon mal versucht, und eine Kaufberatung zum R4 in der Zeitschrift „Markt f\u00fcr klassische Automobile und Motorr\u00e4der“ verfa\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

So zwischendurch habe ich noch Maschinenbau studiert und verdiene mir als Entwicklungsingenier in der Kfz-Zulieferindustrie meine Br\u00f6tchen. Ich lebe wieder in Stuttgart und schw\u00e4tz schw\u00e4bisch.<\/p>\n\n\n\n

Wie man vielleicht schon rausgeh\u00f6rt hat, sehe ich das Thema bei aller Liebe zum R4 nicht allzu verbissen. Ich versuche auch etwas \u00fcber die rosarote Brille hinaus zu sehen. Der geneigte Fan m\u00f6ge mir verzeihen, das ich mich genauso \u00fcber die Unzul\u00e4nglichkeiten lustig mache, wie ich die tollen Eigenschaften heraushebe.<\/p>\n\n\n\n

viel Spa\u00df beim surfen w\u00fcnscht<\/p>\n\n\n\n

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Ingo Heitel<\/p>\n\n\n\n

mailto:ingo@r4l.de<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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